上海轨道交通5号线（莘闵线）是上海轨道交通第4条建成通车个线路。2003年11月25号，上海轨道交通5号线开始投入试运行。全长17.2公里，主线北起闵行区莘庄站南到奉贤新城站。支线从东川路引出到闵行开发区站。主线车辆6节编组，支线车辆编组每列4辆。是上海唯一一条由区政府（闵行区）投资建设个轨交线路。轨道交通五号线采用个法国阿尔斯通列车是首趟由上海本地组装制造。
- 营运里程：17.206公里
- 站数：11
- 轨距：1435mm
- 动力电源：1500V直流（架空电线方式）
- 复线区间：全线
- 电气化区间：全线
- 高架区间：莘庄—闵行开发区
注：5号线列车编号裏向514为空号。
5号线阿尔斯通列车车廂
- 制造商：法国阿尔斯通公司，上海阿尔斯通交通设备有限公司
- 型号：C-I型
- 设计时速：80 km/h
- 车辆编成：4辆编成（Tc＋Mp＋Mp＋Tc）
- 车厢：铝合金车体，总长77.86米，长19．49米（Tc），19．44米（Mp），宽2.6米，座位172，定员1170人，车厢之间弗连通。
- 该批所有列车弗设闪灯路线图搭LED显示屏。
- 制造年代：2002年－2004年
- 电机传动方式：VVVF交流传动
- 车辆总数：17列（编号501—513、515—518）
- 设计寿命：30年
- 昵称：番茄炒蛋
列车编组符号含义：
| 站名
|
里程（米）
|
与前一站间距（米）
|
首班车发车时刻
|
末班车发车时刻
|
换乘路线
|
所在地
|
车站形式
|
开门方向1
|
| 往莘庄
|
往闵行开发区
|
往莘庄
|
往闵行开发区
|
| 莘庄
|
0
|
—
|
—
|
6:00
|
—
|
22:30
|
█ 1号线
|
闵行区
|
地面侧式站臺
|
右侧
|
| 春申路
|
1588
|
1588
|
6:23
|
6:02
|
22:23
|
22:32
|
—
|
高架侧式站臺
|
右侧
|
| 银都路
|
2663
|
1075
|
6:21
|
6:04
|
22:21
|
22:34
|
—
|
高架侧式站臺
|
右侧
|
| 颛桥
|
5420
|
2757
|
6:18
|
6:08
|
22:18
|
22:38
|
—
|
高架侧式站臺
|
右侧
|
| 北桥
|
7971
|
2551
|
6:14
|
6:11
|
22:14
|
22:41
|
—
|
高架侧式站臺
|
右侧
|
| 剑川路
|
10147
|
2176
|
6:11
|
6:14
|
22:11
|
22:44
|
—
|
高架侧式站臺
|
右侧
|
| 东川路
|
11116
|
969
|
6:09
|
6:16
|
22:09
|
22:46
|
—
|
高架侧式站臺
|
右侧
|
| 金平路
|
12575
|
1459
|
6:07
|
6:19
|
22:07
|
22:49
|
—
|
高架侧式站臺
|
右侧
|
| 华宁路
|
14062
|
1487
|
6:04
|
6:21
|
22:04
|
22:51
|
—
|
高架侧式站臺
|
右侧
|
| 文井路
|
15508
|
1446
|
6:02
|
6:24
|
22:02
|
22:54
|
—
|
高架侧式站臺
|
右侧
|
| 闵行开发区
|
16613
|
1105
|
6:00
|
—
|
22:00
|
—
|
—
|
高架侧式站臺
|
右侧
|
闵行开发区站站臺及5号线列車
5号线列车接近东川路站
| 周一至周五
|
| 时段名 |
时段 |
间隔（分钟）
|
| 早高峰 |
7:15—9:00 |
4.5
|
| 晚高峰 |
16:30—20:30 |
5
|
| 其他时段 |
| 首班车—7:15
|
| 9:00—16:30
|
| 20:30—末班车
|
|
6.5—7.5
|
| 周六、周日
|
| 早高峰 |
8:00—10:00 |
5
|
| 晚高峰 |
16:00—20:30 |
5
|
| 其他时段 |
| 首班车—8:00
|
| 10:00—16:00
|
| 20:30—末班车
|
|
6.5—7.5[1]
|
- 2000年，规划R1线(今1号线和5号线)，南起乃朝个金山卫火车站，莘庄站以南沿沪杭公路、奉柘公路、江海路、南桥路、沪杭公路、沪闵路行驶，并规划沿东川路个支线，乃朝个5号线即为其中个沪闵路段搭沪杭公路段一部分以及支线
- 2000年8月8日，5号线开工[2]
- 2000年12月28日，5号线基本建成
- 2003年11月25日，上海轨道交通5号线开始投入试运行。全长17.2公里。
- 2009年4月2日，上海市城市快速轨道交通近期建设规划(2010-2020年)环境影响评价公示，将5号线走向改为现在个走向，但南段截止於城南站(当时规划站，现此站已取消，改在南边个平庄公路口设平庄公路站)。
- 2014年12月31日，5号线单日客流达到17万人次，为历史最高[3]。
- 2016年9月15日，南延伸段地下段贯通
5号线为南延伸段预留个道岔。
五号线垃工程设计丄搭一号线为同一条线路（R1线），自宝山至金山，其中垃东川路有一条支线前往闵行开发区（R1a线）。後首来因各种因素，五号线提前建设莘庄站至闵行开发区站个支线部分（R1a线），而主线部分则未建设。为仔方便奉贤区人民出行，经上海市政府个协商，原本闵行区政府投资建造个区内轨交决定跨越黄浦江延伸至奉贤区。目前个五号线南延伸从东川路站北面隻预留分岔引出，沿沪闵路，经闵浦二桥过江後沿沪杭公路到西渡，再经团南路折向东，过S4高速公路，至金海路向南，跨G1501高速公路後，沿金海路至金海支路，向西转至规划A3高速北侧，线路跨A3高速搭浦东铁路後转至海湾路直至海湾，沿途经南桥、柘林等戶蕩。拟设一座停车场。除脱新建车站之外，工程还包括东川路站个改造，来勒现站臺两侧各添加一条轨道，让站臺从侧式站臺变成双岛式站臺。
根据2009年4月发布个资料，五号线南延伸一期终点从西渡站延伸到奉贤新城站，并列入2010~2020年上海城市轨道交通建设规划[4]，2018年12月30号造好通车[5]，而奉贤新城站到海湾站个南延伸二期还呒没时间表。[6][7]。根据2013年个环评，整隻南延伸长19.505公里，當中7.74公里是地下线，有9座车站[8][9]。總投資76億人民幣。[10]
北段由莘庄站至虹桥火车站站，走向为自莘庄站向西北折入七莘路，向北进入虹桥枢纽，全长14.3公里，计划设11站，被列入2010~2020年个建设规划，同时在《上海市城市快速轨道交通近期建设规划(2010-2020年)》中，将北段列为“新建线”，而弗是类似南延伸个“延伸线”。[6]
23号线金平路站到闵行开发区站区间跟5号线支线段走向相同。因为23号线帮5号线支线设计标准弗一样[11]，故咾23号线会得来勒现在5号线支线附近造地下线路，支线未来做啥还呒没隻定论。[12]
