新干线

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東海道、山陽新幹線个歷代車輛。左起700系300系0系
東海道、山陽新幹線个歷代車輛。左起100系0系N700系300系700系E編組500系、300系
東北、上越、長野(北陸)新幹線个歷代车辆。左起E5系E3系E2系200系E4系E1系

新干线日本,是日本个高速铁路系统,由日本个铁路公司东日本旅客铁道东海旅客铁道西日本旅客铁道九州旅客铁道负责营运。搿个系统以世界浪头第一个使用子弹列车而闻名于世。新干线铁路系统初期由日本国有铁路建造,但后头伊破产而由伊个后继者继续营业并建造延伸。第一条新干线是辣1964年10月1日东京夏季奥运会前头开始通车营业个,搿条线路连接日本两大超级都市东京大阪。截至目前整个日本一共有8条新干线,最大个运行速度可以达到每小时320公里(伐是试验个速度)。

线路[编辑]

已通车个线路[编辑]

标准新干线[编辑]

路线 实际 运营 开业时间 运营公司
东北新干线 东京 新青森 674.9公里 713.7公里 1982年-2010年 东日本旅客铁道(JR东日本)
上越新干线 大宫 新潟 269.5公里 303.6公里 1982年 东日本旅客铁道(JR东日本)
北陆新干線 高崎 长野 117.4公里 117.4公里 1997年 东日本旅客铁道(JR东日本)
东海岛新干线 东京 新大阪 515.4公里 552.6公里 1964年 东海旅客铁道(JR东海)
山阳新干线 新大阪 博多 553.7公里 622.3公里 1972年-1975年 西日本旅客铁道(JR西日本)
九州新干线
(鹿儿岛线)
博多 鹿儿岛中央 256.8公里 288.9公里 2004年-2011年 九州旅客铁道(JR九州)

迷你新干线[编辑]

路线 运营 开业时间 运营公司
秋田新干线 盛冈 秋田 127.3公里 1997年 东日本旅客铁道(JR东日本)
山形新干线 福岛 -{新庄}- 148.6公里 1992年-1999年 东日本旅客铁道(JR东日本)

技术[编辑]

新干线与之前已有个铁路线路(日语:再來線)不同辣新干线路轨可以拨高速列车以200公里每小时的时速运行且比再来线更加个舒适便捷。

路轨和设施[编辑]

所有个标准新干线侪是新建的路轨,而迷你新干线则是和已有个铁路路轨共用。

标准新干线[编辑]

  • 采用国际标准个轨道(1453毫米)
  • 更多个直线轨道以保证高个运行时速
  • 相较再来线,标准新干线采用了更加个安全设计,譬如讲:
    • 全线勿有平交道
    • 部分车站设有月台安全门
    • 路轨区间安保措施杜绝人身侵入事故

迷你新干线[编辑]

  • 采用再来线个路轨作为轨道
  • 与标准新干线相同个安全措施

信号系统[编辑]

  • 采用先进个ATC保安系统
  • 可以在新干线调度中心控制和监控各列列车个运行样子

列车技术[编辑]

线路供电[编辑]

  • 使用固定个25000V个单向交流电,电力个频率个描述则如下:
    • 东海道新干线固定个是60Hz,虽然在静冈县富士川以东采用50Hz个频率,以西采用60H个频率,在东海道上一律采用60Hz个频率。
    • 延伸东海道新干线而建设个山阳新干线为60Hz。
    • 东北新干线上越新干线为50Hz。
    • 北陆新干线在轻井泽站和佐久平站之间的区间切换50Hz和60Hz个频率。
    • 九州新干线采用九州当地个60Hz个频率。
    • 迷你新干线个秋田新干线山形新干线由于在改建前个电力供应为20000V,50Hz个单向交流电,而在改建后依然保留下來,因此列车上具有两套个电力设备。