荃湾线

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荃湾线是铁路线,由港铁营运。条线从香港岛,经过九龙西,到荃湾1982年5月10号通车,因为总站设勒荃湾,所以叫荃湾线。2010年为止,荃湾线总共有16只车站,当中有8只是转车站,是香港地铁最繁忙个路线。当中荃湾站葵兴站葵芳站荔景站4只车站是高架或者地面车站,其它侪勒地下。荃湾线勒路线图里向用红颜色表示。

路线图[编辑]

港铁荃湾线路线图(按真实地形绘画)

历史[编辑]

港铁荃湾线
港铁太子站

地下铁路个诞生搭早期系统(1967-1970)[编辑]

荃湾线,勒1960年中研究兴建地铁计划就有,是4条路线之一。渠落成之后个设计,搭初期规划有交关弗同。主要是车站名,搭位于新界里向个车站位置。初期计划个终点站“荃湾西站”,是造勒荃湾站西面个山谷,以方便下趟延伸到屯门。2003年开通个西铁个站头弗是原先搿个“荃湾西站”。除此之外,荃湾站荔景站一段,最初设计是勒地底,经过葵涌货柜码头一带,而弗像现在勒高架桥浪向。九龙佐敦站尖沙嘴站侪是转车站。

修正早期系统(1974-1975)[编辑]

香港整体运输研究(1976-1977)[编辑]

1976年,政府再邀请顾问公司,对香港个交通发展作出研究,发表首份《香港整体运输研究》,当中建议兴建地铁荃湾线。

1977年,荃湾线工程获批,随即动工。虽然九龙弥敦道一段,1979年已经造好运营,但是荃湾站到深水埗站一段,就要到1982年5月10号才正式投入服务。所有位于深水埗区个车站(深水埗站、长沙湾站、荔枝角站搭美孚站),要勒荃湾线通车之后一个礼拜,再全面启用。

荃湾线有最少8只车站个名称,同最初计划个名称弗同。中环站、油麻地站搭旺角站,最初是用街道命名,分别是遮打道窝打老道亚皆老街,后来先改成地区名。此外,旺角站本来是计划起造勒比现在更加北个位置,呒没太子站;而深水埗站原本计划是造勒比现在更加南个位置。

另外,美孚站本来叫做「荔枝角站」;而荔枝角站就叫「长沙湾站」;长沙湾站应该叫做“苏屋站”。位于荃湾区个葵芳站本来是叫「垃圾湾站」,搿个名字是取自葵芳填海前个海湾,即是垃圾湾(又叫醉酒湾)。而葵兴站本来是叫「葵涌站」。葵芳站葵兴站荔枝角站长沙湾站4只车站,侪是通车前改成功现在个名字。美孚站就由「荔枝角站」改名做「荔湾站」。其余车站个中文名侪勒开幕前全部改好。最终「荔湾站」也勒1985年改做现在个「美孚站」。

东涌线转车站(1997)[编辑]

东涌线正式落实兴建个辰光,荃湾线要造只转车站,否则乘客就要乘光全程到中环站,再可以转其它线路。地铁选择荔景站做转车站,于是荃湾线北行路轨要重铺,荔景站月台改成双层,以便腾个位出来搭东涌线转车。新月台勒1997年7月2日正式启用,比东涌线早一年。

九广铁路转车站(2003-2005)[编辑]

九广铁路公司造好九广西铁(现在个西铁线)搭九广东铁(现在个东铁线)尖沙咀支线,地铁站也有改动配合。美孚站尖沙咀站要多造出入口,连接行人隧道分别到九广铁路美孚站尖东站。2003年,美孚站个转乘通道(D出口),勒九广西铁通车搿日同时启用,乘客可以直接走行人通道去西铁美孚站;而尖沙咀站搭东铁尖东站之间个转乘通道(就是F、G出口),G出口勒2004年10月24号搭九广东铁尖沙咀支线通车一道启用,连接尖东站么地道个行人隧道。至于F出口就要到2005年3月30号启用,连接尖东站中间道行人隧道。

用车[编辑]

全线采用英制都城嘉慕电动列车,一列8节,由通车用到现在,不过1998年到2001年间,侪统统翻新过。车以英制都城嘉慕电动列车第2a代车厢为主,第2a代车卡是英制列车里向占最多个车厢。2004年初也曾有用过韩国造个车厢。

下行(往中环 都城嘉慕电动列车车厢编组 (往荃湾上行
AXXX(单数号头) - CXXX(单数号头) - DXXX - B4XX - C4XX - DXXX - CXXX(双数号头) - AXXX(双数号头)
  • 都城嘉慕电动列车车厢编组批注:
    • AXXX - 有驾驶室负责操控个动力车厢
    • B4XX - 操控个动力车厢动力推动车厢
    • CXXX/C4XX - 附集电弓个电力车厢
    • DXXX - 拖车

车站一览‧接驳路线[编辑]

车站套色及名称 所在区域 车站接驳 启用日脚
荃湾线
荃湾 荃湾区 [TWW] 1982年5月10日
大窝口
葵兴 葵青区
葵芳
荔景 东涌线
美孚 深水埗区 西铁线 1982年5月17日[TWL]
荔枝角
长沙湾
深水埗
太子 油尖旺区 观塘线[MKK][YMT] 1982年5月10日
旺角 1979年12月31日[KTL]
油麻地 1979年12月22日[KTL]
佐敦 1979年12月16日[KTL]
尖沙咀 尖东站西铁线[ETS]
金钟 中西区 港岛线南港岛线东段[SIL]南北线[SCL] 1980年2月12日[KTL]
中环 港岛线香港站东涌线机场快线
附注

TWW 荃湾站弗是接驳西铁线荃湾西站个车站,但可利用八达通免费转乘专线小巴95K或步行约15到20分钟前往车站。

TWL 荃湾线列车曾勒1982年5月10日5月16日之间以弗停站方式途径上述车站,搿些车站到同年5月17日才正式启用。

MKK 旺角站太子站弗是接驳东铁线旺角东站个车站,但可以途径行人天桥步行10到15分钟前往车站。

YMT 油麻地站勒路线图浪以一个转车站形式出现,但是列车广播从来不会建议乘客到搿站转乘,因为车站设计浪并非跨月台转车站,乘客需要步行另一层月台才可转乘列车。此外,本车站是观塘线个终点站。

KTL 由于荃湾线现在行经此路段属修正早期系统个原有路段,所以以修正早期系统个启用日期为准。

ETS 用八达通转乘需要先出入闸,单程票乘客须勒转车期间重新购买单程票。

SIL 根据港铁公司提出南港岛线方案,南港岛线东段南港岛线西段将会兴建,为港岛南区提供铁路服务。南港岛线东段将会勒2015年或以前通车,而西段个启用日脚则还弗清爽。

SCL 根据运输及房屋局提交个沙田至中环线合并方案,东铁线将连接计划中个沙田至中环线个第四条过海铁路部份,成为南北铁路走廊,即南北线。预计将会勒2019年通车。

    


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